首页

加入收藏

您现在的位置 : 首页 > 最新资讯

130亿!汽车电子巨头揽大单,一单超全年!

时间:04-13 来源:最新资讯 访问次数:162

130亿!汽车电子巨头揽大单,一单超全年!

中国基金报记者 文夕4月12日,均胜电子一纸公告宣布,其子公司新获某知名车企客户全球性项目定点,为其新能源汽车的800V高压平台提供功率电子类产品,预计全生命周期订单总金额约130亿元。这一金额也超过均胜电子去年800V高压快充相关订单总和,又一次将市场目光聚焦于800V高压平台这一赛道。随着新能源汽车续航里程一定程度上得以解决,充电问题成下一个革命方向。近年来包括比亚迪、小鹏、吉利等国内车企掀起了800V平台热潮。今年也被视为800V高压平台密集投入市场的元年。在业内看来,随着搭载800V高压平台电动车的大规模量产,其将带动车端和桩端改造需求的提升,从而拉动SiC功率器件、BMS芯片等环节的市场需求。130亿元全球性项目随着新能源汽车的续航里程不断增加,以及高压技术路径确定性不断增强,800V高压平台近年来成为新能源车企争夺的高地,配套搭载的功率电子类产品的需求也日趋扩大。在此次公告中,均胜电子表示,公司子公司近期新获某知名车企客户全球性项目定点,为其新能源汽车的800V高压平台提供功率电子类产品。根据该客户规划,预计上述定点项目全生命周期订单总金额约130亿元。 均胜电子在年报中曾透露,该公司2022年获全生命周期订单合计超760亿元,规模突破历史新高,其中新能源车型相关的订单超460亿元,占比已超60%。值得注意的是,该公司去年800V高压快充相关订单接近百亿元,客户涵盖多家国际知名整车品牌和国内自主整车品牌,并将在2023年开始陆续量产。也就是说,此次130亿元订单,已经超过均胜电子去年全年800V项目订单金额。出于限于保密协议,均胜电子此次并未披露车企名称。不过,能够消化如此大单的车企并不多,而且均胜电子此次也注明了该定点项目为“全球性项目”。近年来,均胜电子开发并量产了充电升压模块(Booster)、车载充电机(OBC)、直流电压转换器(DC/DC)、功率分配单元(PDU)等相关功率电子产品以及与电池管理系统(BMS)模块化集成的二合一、多合一解决方案。均胜电子表示,本次新项目定点为均胜电子在800V高压平台功率电子领域商业化落地的进一步延伸,有助于提升公司在该领域的市场份额。车企争相布局800V平台过去,新能源汽车的续航能力停滞在500 km以内,与然油车续航能力存在一定差距,补能问题并不突出。但近年来,随着续航里程增加,电动车充电时间也在提升。相比于燃油车的充能效率,新能源车动辄几十分钟的快充时间难以满足用户需求。而且,新能源车的续航里程还在不断提升。如广汽埃安的AIONLX系列最高续航里程达到了1008km、极氪的2 EEKR001系列最高续航里程达到了732km、极狐阿尔法S最高续航里程达到了708km等等。在续航里程问题得到一定程度解决的情况下,新能源车充电体验仍需改进。目前多数新能源汽车采用的是400V电压平台。而保时捷于2019年推出车型Taycan,是全球第一款800V车型,能够将充电功率提升至350kW,可以在22.5分钟内电量从5%充到80%。在保时捷拉开了800V高压平台的序幕后,近年来国内车企随之跟进,掀起了800V高压平台“热潮”。其中,比亚迪纯电专属平台e平台3.0搭配800V闪充技术,电动车可实现充电5分钟,行驶150km,且冬季续航里程最高可提升20%。此外,吉利极氪001具备400V和800V两种电压架构,其10%-80%充电时间为30分钟,充电5分钟可行驶约120公里。除此之外,埃安的A480超级充电桩上可实现充电5分钟,续航200公里。因此,提升补能效率成为新能源车技术发展的重点之一,更多新能源车企计划在2023年将搭配800V充电技术的车型投入市场,800V高压快充平台渐行渐近。不过,在一众新能源车企之中,特斯拉是个特例。近期,特斯拉首个V4超级充电站在欧洲即将推出。根据初步的消息,这些V4超级充电站将支持1000V架构,这将会为特斯拉带来更快的充电速度和更高的充电功率。刺激器件单车价值量提升中邮证券一份研报认为,目前国内桩车保有量比值低,有利于800V高电压平台发展。数据显示,对于充电桩而言,2022年,国内充电基础设施增量为259.3万台,桩车增量比为1:2.7,尽管该数值相比2021年的1:3.7有所提升,但仍低于我国车桩比1:1的目标。而且,截至2022年12月,国内充电桩和新能源车保有量分别为179.7万台和1310.0万辆,桩车保有量比值为1:7.3,充电桩较大的缺口有利于我国800V高电压平台行业发展。实际上,800V高压平台尽管可以提高电压从而降低电动车的充电时间,但该项技术升级实则为一项繁杂的系统工程。目前大部分现有直流快充基础设施基本都是为400V汽车所服务,因此若想完成800V平台的生态建设,除了应对车内配件进行改造升级外,亦需在外部配套相应的充电设施。其中对车内配件包括核心三电系统、空调压缩机、 DCDC(直流变压器)、OBC(车载充电机)等部件,外部配套则为充电桩及充电站等。德邦证券在一份研报中分析,在800V构架下,相关器件有望迎来更新换代。例如SiC功率器件,碳化硅拥有更为出色的电气特性,SiC MOSFET凭借在高压损耗、尺寸大小、能耗方面的优势有望广泛应用于新能源汽车800V架构,价值量方面,800V架构下SiC MOSFET价值量有望达到6400元。而在BMS模拟前端芯片与隔离芯片方面,800V架构下电芯数量翻倍将带动模拟前端芯片AFE(整流/回馈单元)需求,AFE单车价值量有望达到1600元左右。新能源单车使用数字隔离芯片约35颗,价值约为200-300元。此外,800V高压平台还将带动包括薄膜电容、高压直流继电器、激励熔断器、磁性元件以及高压连接器与高压电缆等器件的单车价值量。编辑:黄梅 审核:许闻 版权声明《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权,未经授权禁止转载,否则将追究法律责任。授权转载合作联系人:于先生(电话:0755-82468670)

本信息由网络用户发布,本站只提供信息展示,内容详情请与官方联系确认。

标签 : 最新资讯